Devido a problemas Técnicos em aceder ao blogue, vai estar fechado durante alguns dias até o problema ser resolvido, novidades (mais modalidades de desporto motorizado e também outra plantaforma),

aviso o mais tardar dia 15 de Julho...

Cumps

Pedro Gato

Pois é, Juho Hanninen recorreu ao Peugeot 207 S2000 da Kronos, exactamente o mesmo do Desafio BF Goodrich no Rali de Portugal, com Miguel Campos, e no Rali de Ypres, com Patrick Snijers, teve apenas direito a 40/50Kms de testes de adaptação ao carro e chegou ao Rali da Rússia e tem exercido um domínio avassalador, deixando todos estupefactos, incluindo Marc Van Dalen, o patrão da Kronos, que não tem deixado de o referir. Hanninen que, se não tiver qualquer problema amanhã, pode vencer na prova de estreia ao volante de um S2000. Um piloto que tem um largo futuro à sua frente e que com os apoios certos, certamente não tardará muito a estar numa equipa de topo do Mundial. Na segunda posição do rali está o piloto local Evgeny Novikov, mas que ao pilotar um Subaru, não pontua para o IRC, mas mesmo assim está já a um pouco mais de 1 minuto de diferença do líder. Anton Alen é terceiro, com uma boa recuperação, teve um bom dia, e tem tudo para conseguir um bom resultado na Rússia, prova que venceu em 2007. Nos lugares seguintes estão Giandomenico Basso, que não teve nunca o Abarth Punto muito a seu gosto e teve ainda problemas com os limpa parabrisas, Freddy Loix e Nicolas Vouilloz, com os dois pilotos da Peugeot Belux longe da performance esperada, embora no caso de Vouilloz este tenha sofrido dois furos que o atrasaram. Com bons cronos, Kopecky andou pelos lugares cimeiros mas devido a problemas no 207, desceu para sétimo. Em oitavo aparece Brice Tirabassi, que com problemas de embraiagem, andou sempre longe dos lugares da frente. Nos duas rodas motrizes, Guy Wilks no Civic Type R liderou mas no último troço do dia, acabou por desistir por problemas eléctricos, parando em pleno troço. Deverá voltar amanhã com os correspondentes 5m de penalização. Com isso a liderança passou para Simon Jean-Joseph mais uma vez a andar superiormente com o C2-R2Max.

Fonte:

www.motoresmagazine.net

Para a Prolama esta participação reveste-se de capital importância, para o desenrolar do restante programa agendado. Depois do 6º posto conquistado em Itália, é fundamental que Rui Sousa diminua a diferença que o separa dos primeiros da Taça FIA, de forma a justificar as deslocações à Hungria e Grã-Bretanha, conforme o próprio frisou; ..." continuamos empenhados em lutar por um lugar de destaque na competição que consideramos mais próspera do TT mundial, e para concretizarmos esse objectivo é muito importante trazer de Espanha um resultado positivo. Após o desempenho de Monchique, não tenho dificuldade em assumir um papel activo na Baja de Espanha. Quero lutar pela vitória no grupo, apesar de saber que a concorrência é bastante forte...."

A Baja de Espanha continua a atrair muitos pilotos, e a presente edição é o reflexo da popularidade que a Taça FIA de Bajas está a alcançar. As características próprias da corrida espanhola são parte deste sucesso, conforme o piloto sublinha, ..." é uma corrida com um carisma especial. Tanto eu como o Carlos já participamos em várias edições, e Aragon tornou-se numa das nossas provas preferidas. O ambiente, as pistas rolantes e a competitividade que é necessário para disputar esta prova torna-a única. A dureza dos pisos e a temperatura elevada com que normalmente é disputada, também dificulta o desempenho das equipas, mas estou muito confiante no trabalho de todos os técnicos da Prolama, e com a robustez que a ISUZU D-Max já demonstrou..." concluiu.

A prova tem início no dia 17, (5ª feira) com o Prólogo na cidade de Alcaniz, a sul de Saragoça, continuando na 6ª feira, Sábado e Domingo com diversos sectores selectivos que terminam no final de cada dia na Feira de Mostras da cidade. Durante o evento será também disputado o Memorial Colin McRae, uma homenagem que a Organização pretende fazer ao Campeão Escocês, que realizou nesta prova a sua última participação desportiva.

Fonte:

autosport.aeiou.pt

"É a minha primeira experiência de competição em camião e existe naturalmente alguma apreensão, mas também um enorme entusiasmo. Nos últimos anos tenho liderado uma estrutura de competição onde os camiões têm um papel muito importante, o que me levou a tirar a carta de pesados.

Entretanto e dadas as nossas excelentes relações com os espanhóis da Epsilon surgiu agora a possibilidade de ter uma experiência diferente, ao volante de uma máquina acabada de preparar para competição. É um desafio aliciante onde, acima de tudo, tenho em mente ganhar experiência. O grande objectivo é terminar uma corrida que vai percorrer pistas que são em boa parte já minhas conhecidas e onde o enorme calor, que habitualmente se faz sentir naquela região nesta altura do ano, é outro dos grandes obstáculos a ultrapassar" salienta Francisco Inocêncio.

Francisco Inocêncio terá a seu lado Paulo Fiúza, seu habitual navegador nos 4x4 e ainda Carlos Gonçalves, mecânico que já participou no Dakar integrado na estrutura do Red Line LG Art Cool. A prova espanhola terá cerca de 1500 quilómetros de extensão sendo que 837 serão cronometrados e estão divididos por três etapas às quais se junta uma Super Especial no arranque da corrida. São esperados uma dezena de camiões, três dos quais preparados pela Epsilon.

Fonte:

autosport.aeiou.pt